V2106.RU

Японская Yokohama Rubber Company объявила о запуске продаж покрышек для ретроавтомобилей. Они не только выполнены в соответствующей размерности, но и обладают рисунком протектора как у оригинальных шин.

Впервые серия ADVAN HF Type D появилась в 1981 году. Она обладала гладким рисунком с внешней стороны, на котором выделялись лишь небольшие углубления: такие покрышки были ориентированы на участие в кольцевых гонках.

В 2017-м Yokohama вновь начала производить эту серию: с прежним дизайном, но уже с современным химическим составом. Теперь же компания добавила десять дополнительных размерностей: от 175/70 R13 до 255/45 R15. По современным меркам они обладают очень скромным посадочным диаметром, но это то, что нужно, для автомобилей из 60-х, 70-х и 80-х.

Также Yokohama выпускает шины GT Special Classic Y350 для исторических автомобилей 1960-1970-х годов. Эта модель является переизданием GT Special Y350 образца 1967-го. Она сочетает винтажное оформление боковины с передовыми технологиями, обеспечивает плавность хода и безопасность. Все это соответствует требованиям владельцев коллекционных ретрокаров.

Цены на Yokohama ADVAN HF Type D зависят от размерности. В среднем они составляют от 20 000 до 40 000 иен (=13-27 тысяч рублей) за одну покрышку. Продажи шин в новой размерности начнутся в Японии 12 марта.

Камский автозавод анонсировал скорый старт продаж трех новых моделей семейства K5 — это строительные самосвалы КАМАЗ-65951 (8×4) и КАМАЗ-65952 (6×6), а также седельный тягач КАМАЗ-65659 (6×2). 

Напомним, что в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019 года дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — он оснащается кабиной от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 и двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6.

Тягач 65659 отличается от базовой модели только удлиненным шасси и дополнительной подъемной осью типа «ленивец», благодаря чему повышена полная масса автопоезда с 40 до 44 тонн, наличие «ленивца» позволяет не превышать дорожные нормативы по максимально допустимой массе осей. Как и исходный 54901, тягач 6×2 оснащен 6-цилиндровым турбодизелем КАМАЗ-Liebherr Р6 мощностью 450 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, ведущим гипоидным мостом Daimler. Топливный бак увеличен до 650 литров. Старт продаж новинки назначен на март.

Самосвалы КАМАЗ-65951 (8×4) и КАМАЗ-65952 (6×6) выйдут на рынок в течение нескольких месяцев. Это представители тяжелого семейства автомобилей поколения К5 полной массой 50 и 41 тонна соответственно. На автомобилях также установлены двигатели КАМАЗ модели 910 («Евро-5») мощностью 450 л.с., задние ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 тонн. В зависимости от условий эксплуатации предполагается использовать различные варианты самосвальных установок объемом от 16 до 25 куб. м.

На тягачах применяется кабина в стандартной спецификации — шириной 2500 мм, однако на самосвалах — зауженная, 2300 мм, то есть она взята не от Актроса, а от Arocs.

Заметим, что прототип самосвала 6×6 показали еще в конце 2019 года, а 8×4 — в мае 2020-го. 

Напомним, немецкий Daimler Trucks является держателем 15% акций КАМАЗа.

ГИБДД в 2020 году выписала 167 млн штрафов (плюс 15% к 2019-му) на общую сумму 117 млрд руб. Это на 10% больше, чем в 2019-м. Среди регионов ожидаемо лидирует Москва: столичные водители должны заплатить 23 млрд руб. Хотя по количеству ее опередила Московская область — 30,5 млн (на 30% больше, чем годом ранее). При этом в России есть субъекты, где сумма наложенных за нарушение ПДД санкций увеличилась за год на 100% и даже 200%. Такие данные со ссылкой на ГИБДД приводит «Коммерсантъ».

В пятерку лидеров по количеству штрафов и их денежному объему также вошли Татарстан (7,34 млн постановлений на 4,72 млрд руб.), Краснодарский край (6,33 млн постановлений на 4,06 млрд руб.) и Свердловская область (4,59 млн постановлений на 3,7 млрд руб.).

Стремительнее всего собираемость штрафов росла в Тульской области — плюс 200% (2,05 млрд руб). Впечатляющие показатели у Башкирии (плюс 135%, 2,57 млрд руб.), Карелии (плюс 101%, 376 млн руб.), Новгородской (плюс 84%, 407,3 млн руб.) и Иркутской областей (плюс 83%, 962 млн руб.).

Доля штрафов, вынесенных с помощью камер, за год выросла с 84% до 87%, а сумма — с 82,7 до 94,1 млрд руб.

В Еврейской автономной области за год штрафов ГИБДД стало на 50% меньше, в Мордовии — на 48%, в Тыве — на 42%, в Кировской области — на 35%.

Меньше всего штрафов вынесли на Чукотке (всего 7,1 тыс.). Это единственный регион России, в котором нет ни одной камеры.

Отметим, что рост штрафов как в количественном, так и в денежном выражении отмечен на фоне пандемии и действовавших в 2020 году ограничений, в связи с которыми в некоторые месяцы дорожный трафик существенно сокращался. Без этого сборы оказались бы еще выше.

Ранее в феврале ГИБДД рассказала о самых частых штрафах за нарушения ПДД, фиксируемые дорожными камерами. Подавляющее большинство протоколов было составлено за превышение скорости движения (124 млн из 145,5 млн).