V2106.RU

В течение 10 последних лет (с 2010 по 2020 год) стоимость аккумуляторных батарей для электромобилей снизилась с $1110 (=81 715 рублей) до $137 (=10 085 рублей) за 1 условный кВт*ч емкости, или же на 89%. Об этом сообщает аналитическая компания Fast Company.

На некоторых рынках цены упали еще сильнее. Например, в Китае батареи для электробусов стоят уже меньше $100 за 1 кВт*ч емкости, и аккумуляторы для легковых машин обретут такую цену в 2023 или 2024 году.

По мнению аналитика Bloomberg Логана Голди-Скота, на ближайшие несколько лет сложилось «мощное сочетание факторов», которое будет стимулировать внедрение электромобилей и далее. Поэтому в 2025 году они станут стоить столько же, сколько и машины с ДВС под капотом, то есть тенденция по снижению цен на «электрички» только усилится.

Также исследование гласит, что уже сейчас электромобили эксплуатировать дешевле, чем традиционные автомобили с ДВС.

Еще одним стимулом для роста популярности электромобилей является изменение климата. Даже если сейчас все продаваемые машины были бы электрическими, потребовалось бы более 10 лет, чтобы их доля в общем объеме увеличилась до 50%.

Напомним, в начале декабря Илон Маск заявлял, что потребление электроэнергии в случае электрификации легкового транспорта удвоится.

В Европе на продажу выставлен необычный лот — Volkswagen Golf первого поколения с практически нулевым пробегом. Автомобиль находится в таком состоянии, будто только выехал с завода. А еще у него интересная история.

На одометре выпущенного в 1980 году Гольфа значится пробег всего 738 миль (1188 км). Большую часть пути автомобиль прошел в связи с необычной схемой покупки. В 80-х немецкие машины стоили в континентальной Европе существенно дешевле, чем в Великобритании. Можно было заказать праворульную версию в Бельгии или Голландии, «серым импортом» пригнать ее на остров (или оформить доставку), заплатить все полагающиеся пошлины и при этом неплохо сэкономить.

Так и поступил покупатель этого зеленого хэтчбека. Но почему он на нем не ездил? Все дело в том, что британец приобрел авто про запас: на тот момент у него уже был другой дизельный Гольф, но белого цвета. Автомобилист подумал, что машина не будет ездить вечно, так что заранее позаботился о новой. Уже после покупки он решил «докатать» белый Гольф, но тот все ездил и ездил. Так и прошли следующие 15 лет.

По истечении этого срока владелец понял, что не будет эксплуатировать 15-летний автомобиль, который уже тогда тянул на музейный экспонат. Впервые он зарегистрировал его лишь в 1999 году (то есть спустя 19 лет после покупки) и тут же продал коллекционеру.

Судя по снимкам, Golf находится в отличном состоянии, хотя некоторые элементы под капотом покрылись коррозией.

Торги Silverstone Auctions пройдут 13 ноября.

В России объявлен отзыв супердорогих кроссоверов Lamborghini Urus — фирменные СТО должны посетить 270 машин 2019-2020 годов выпуска. Это весь тираж этих автомобилей, проданных за два последних года.

Причина описывается так: быстроразъемная муфта топливопровода в моторном отсеке может подвергаться воздействию чрезмерно высоких температур, это приводит к размягчению материала муфты и последующей утечке топлива. Если одновременно с утечкой горючего появляются источники воспламенения, возможно возгорание моторного отсека — и пожар, что создает угрозу жизни пассажиров.

Ремонт машин будет заключаться в замене старой муфты на новую, изготовленную из более термостойкого материала.

Работы проведут бесплатно для владельцев. Список VIN-номеров дефектных машин доступен на сайте Росстандарта.

Напомним, Lamborghini Urus является первым кроссовером компании (рамный внедорожник Lamborghini LM002 из 80-х не в счет). Автомобиль построен на модульной архитектуре концерна Volkswagen под названием MLB Evo. Эта платформа также находится в основе таких моделей, как Bentley Bentayga, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Под капотом кроссовера установлен бензиновый V8 объемом 4,0 л с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 650 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

Новый Lamborghini Urus в России стоит от 15 200 000 рублей. Модель у нас продается с лета 2018 года. 

Lamborghini входит в состав концерна Volkswagen AG.

Отметим, что таких масштабных отзывов автомобилей Ламборгини в России еще не было.

Беларусь откажется от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания раньше, чем Европа. Таким неожиданным мнением поделился президент соседней страны Александр Лукашенко во время посещения 5 января завода «Горизонт» (производитель телевизоров).

«В своем послании я электромобили упоминал, но главный посыл был, что Господь нас, наверное, коронавирусом и наказал, что мы просто по-хамски относимся к природе. Если у нас не будет гармонии с природой, мы будем нездоровы, и дети наши будут нищими», — цитирует Лукашенко агентство «БелТА». 

Президент Беларуси отметил, что в ряде европейских стран уже определены сроки, когда с улиц должны исчезнуть автомобили с двигателями внутреннего сгорания. «У нас есть шанс раньше это сделать, и мы это будем делать», — уверен белорусский лидер.

Фиксация Лукашенко на электромобилях связана с вводом в строй белорусской АЭС, ее с 2011 по 2020 год строила российская госкорпорация «Росатом». Изначально АЭС возводилась с расчетом на экспорт энергии в страны Евросоюза, однако европейцы категорически отказались закупать ее из-за опасений за экологию, поэтому Беларусь столкнулась с профицитом электроэнергии, которую нужно куда-то сбывать, вот почему руководство страны решило развивать внутренний спрос на нее.

Напомним, первый образец электрокара построили в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7, машина была оснащена мотором мощностью 60 кВт и имела запас хода на одной зарядке 120 км. 

В настоящее время рассматривается возможность производства в Беларуси китайского электрического седана Geely Geometry A.

Ранее по теме: Какие электромобили разрабатывают белорусы: список и характеристики (июль 2020)