V2106.RU

Новое поколение спорткупе BMW M4 планируют представить в сентябре. То есть автомобиль еще не продается и не поставляется в сбытовую сеть. Но это не помешало организаторам MotoGP вручить его победителю Гран-при Штирии. 

Триумфатором гонки, прошедшей в минувшие выходные, стал Мигель Оливейра. Его шансы на победу изначально оценивались весьма высоко, но перед финальным поворотом он занимал лишь третью позицию. В последние мгновения Оливейра смог опередить Пола Эспаргаро и Джека Миллера. В результате он забирает не только подиум, но и новенький BMW M4. 

Подразделение BMW M выступило генеральным спонсором гонки. «В качестве давнего партнера Dorna (компания — владелец коммерческих прав на MotoGP) и главного спонсора мероприятия мы рады вручить Мигелю новый BMW M4 в качестве награды за его победу. Но ему придется немного подождать, чтобы сесть за руль своего BMW M4: машина настолько новая, что ее еще нет на рынке. Однако мы уверены, что он получит от этого массу удовольствия, ведь первый тест-драйв вскоре после гонки уже доказал это», — сообщил генеральный директор BMW M Маркус Флаш. 

Вот как отреагировал Оливейра: «Вау, это потрясающе. Я безумно счастлив стать первым гонщиком MotoGP, получившим такой специальный приз. Я познакомился с новым BMW M4 здесь, на Red Bull Ring, и не могу дождаться, чтобы получить свой собственный. Я хочу поблагодарить BMW M за этот фантастический приз».

Видимо, Оливейре достался один из первых товарных экземпляров нового M4.

BMW M4 получит (или уже получил, с учетом нового подарка) последнюю итерацию 3,0-литрового бензинового турбомотора. Такой ДВС уже известен по свежим BMW X3 M и X4 M. Он выдает 480 л.с. в стандартной версии и 510 л.с. — в исполнении Competition. Покупатели смогут выбирать между «механикой» и 8-ступенчатой трансмиссией M Steptronic. Привод — задний. Однако теперь появятся полноприводные версии с системой M xDrive. 

Официальная презентация BMW M4 состоится в середине сентября. На ней будут оглашены остальные подробности.

Компания Bugatti назвала официальные показатели эффективности расхода топлива для суперкара Chiron Pur Sport, измеренные для рынка США в соответствии с требованиями EPA (Агентства по охране окружающей среды).

Итак, в городском цикле модель расходует 29,4 литра бензина на 100 км пути (8 миль/галлон), в загородном — 18 литров (13 миль/галлон), в комбинированном — 23,5 литра (10 миль/галлон). Агентство также посчитало, что при интенсивной эксплуатации среднестатистический владелец гиперкара в течение пяти лет потратит только на топливо $15 000 (=1 134 100 рублей), хотя, без всяких сомнений, такие машины создаются не для экономии бензина.

Интересно, что эти цифры несколько противоречат тем, которые Bugatti заявляет в технических характеристиках модели. Они гласят, что в городе Chiron Pur Sport расходует 35,2 литра топлива, по трассе — 15,2 литра, а в смешанном цикле — 26,2 литра.

Напомним, что гиперкар оснащен квад-турбодвигателем W16 объемом 8,0 литра, мощностью 1500 л.с. Топливный бак машины вмещает в себя 100 литров топлива.

Всего французская марка собирается построить 60 таких машин, стоимость каждой из них начинается с $3,3 млн (=249 519 600 рублей).

Повышение утилизационного сбора в 2021 году неизбежно приведет к дополнительному росту цен на автомобили сверх инфляции — на 1,5-5%. Таким прогнозом поделился президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев, передает ТАСС.

Напомним, 26 ноября стало известно о намерении правительства России повысить с 1 января утилизационный сбор на машины. По данным «РИА Новости», коэффициенты сбора вырастут на 25-30%.

«По предыдущему опыту, повышение утилизационного сбора неминуемо ведет к росту цен на автомобили. Мы понимаем, что степень локализации производств будет решающим фактором для объема получаемой господдержки в качестве компенсаторной составляющей, и, следовательно, у разных брендов пройдет повышение от 1,5% и, возможно, до 5%», — цитирует Зубарева ТАСС.

Глава РОАД отметил, что в первую очередь в зоне риска находятся импортируемые модели — в таких ситуациях обычно наблюдается их отток из России. Уход с рынка ряда импортных автомобилей негативно отразится на работе отдельных дилерских сетей.

Решение повысить утильсбор связывают с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.

25 ноября эксперты агентства «Автостат» распространили прогноз, что рост цен на новые автомобили в РФ составит около 10% в 2021 году — на тот момент еще не было известно о планах повысить утильсбор. То есть совокупный рост цен на машины может быть 11,5-15%.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020-го. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.