Jaecoo: новая сила в автомобильном мире

Автомобильная промышленность, краеугольный камень современной цивилизации, неуклонно развивалась на протяжении десятилетий. В то время как такие легендарные бренды, как Ford, Mercedes-Benz и Toyota, уже давно доминируют на рынке, новые игроки начали занимать свои ниши. Одним из таких игроков является Jaecoo, восходящая звезда в мире автомобилестроения. Компания Jaecoo, в основе которой лежат инновации, бросает вызов традиционным автомобильным парадигмам, ориентируясь на будущее мобильности. В этой статье рассказывается об истории бренда, его дальновидном подходе и о той роли, которую он играет в будущем экологичного транспорта.

Происхождение Jaecoo

Jaecoo — название, которое может быть знакомо не каждому автолюбителю, — родом из Китая, страны, известной своим быстрым развитием в автомобильной отрасли. Истоки Jaecoo восходят к растущей потребности в современных, экологичных и универсальных транспортных средствах для городских условий. По мере того как города по всему миру сталкиваются с проблемой заторов на дорогах и экологическими проблемами, необходимость в практичных решениях становится очевидной. Jaecoo появился как ответ на эти вызовы, сочетая инновационный дизайн с экологичными производственными процессами.

Компания стремится объединить новейшие автомобильные технологии с традиционными ценностями — мастерством и надёжностью. Идея была ясна: создавать автомобили, которые будут не только производительными, но и экологичными. Jaecoo смело смотрит в будущее, в котором автомобили станут не просто средством передвижения, а неотъемлемой частью устойчивой экосистемы.

Инновационная инженерия и дизайн

Философия дизайна Jaecoo основана на принципах минимализма и функциональности. Каждое транспортное средство создано с учетом баланса между стилем и практичностью. Автомобили jaecoo отличаются плавными линиями и аэродинамическими формами, которые привлекают внимание потенциальных покупателей и при этом обеспечивают топливную экономичность. Основной девиз бренда «Езди экологично, живи чисто» отражает стремление компании производить автомобили, которые сокращают выбросы углекислого газа без ущерба для качества.

Конструкция автомобилей Jaecoo поистине революционна. Оснащённые самыми современными технологиями, они обеспечивают комфортное вождение. От электрических силовых агрегатов, обеспечивающих мгновенный крутящий момент, до передовых информационно-развлекательных систем, позволяющих водителям оставаться на связи, — Jaecoo удаётся сочетать современные технологии с удобством повседневного использования.

Кроме того, инвестиции в искусственный интеллект позволили компании Jaecoo внедрить передовые функции безопасности, систему предупреждений о необходимости технического обслуживания и возможности автономного вождения. По мере развития автомобильных технологий компания Jaecoo неизменно стремится использовать эти достижения для повышения безопасности водителей и пассажиров.

Приверженность устойчивому развитию

В эпоху повышенного внимания к проблемам окружающей среды компания Jaecoo позиционирует себя как лидера в области экологичных автомобильных технологий. Бренд осознаёт важность борьбы с изменением климата и необходимость разработки транспортных средств с меньшим воздействием на окружающую среду.

Электромобили (EV) составляют основу растущего модельного ряда Jaecoo, что свидетельствует о приверженности компании экологически чистым альтернативам. Используемая технология EV позволяет увеличить запас хода, сократить время зарядки и продлить срок службы аккумулятора, что фактически ставит Jaecoo в авангард революции в сфере электромобильности.

Примечательно, что Jaecoo также внедрила программы по переработке и вторичному использованию материалов, применяемых в производстве. Использование экологичных материалов не только снижает общее воздействие на окружающую среду, но и находит отклик у растущего числа потребителей, которые ищут экологически чистые варианты. Компания также участвует в проектах местных сообществ, направленных на сохранение окружающей среды и лесовосстановление, что позволяет применять комплексный подход к устойчивому развитию.

Расширение рынка и глобальный охват

За последние несколько лет компания Jaecoo стремительно расширила своё присутствие на рынке за пределами Китая. Благодаря стратегическому партнёрству и сотрудничеству бренд вышел на развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Европы. Адаптируя свои автомобили к местным требованиям и предпочтениям, Jaecoo успешно формирует разнообразную клиентскую базу.

Выход Jaecoo на международные рынки — это не просто бизнес-проект, а миссия по внедрению инновационных транспортных решений по всему миру. Цель состоит в том, чтобы бросить вызов традиционным игрокам рынка, предложив доступные и качественные автомобили, оснащённые новейшими технологиями.

Эта стратегия глобализации подкрепляется ориентацией на местные производственные практики, что не только снижает затраты, но и способствует созданию рабочих мест в регионе. Бренд сотрудничает с местными поставщиками, обеспечивая тем самым выгоду для экономики принимающей страны от присутствия Jaecoo.

Подход, ориентированный на сообщество

Помимо технологических достижений, Jaecoo уделяет большое внимание взаимодействию с сообществом. Бренд активно собирает отзывы своих потребителей, что выгодно отличает его от более крупных и авторитетных конкурентов. С помощью интерактивных платформ и социальных сетей Jaecoo побуждает клиентов высказывать своё мнение и вносить предложения, формируя у сообщества чувство сопричастности к бренду.

Кроме того, компания Jaecoo инициировала различные программы, направленные на повышение уровня вождения и безопасности дорожного движения в сообществах. Проводя семинары и сотрудничая с местными властями, бренд подчеркивает свою приверженность не только продаже автомобилей, но и воспитанию информированных и ответственных водителей.

Заглядывая в будущее, компания Jaecoo стремится оставаться в авангарде автомобильных инноваций и устойчивого развития. В планы на будущее входит дальнейшее совершенствование аккумуляторных технологий, интеграция дополненной реальности в навигацию и изучение возобновляемых источников энергии для производственных процессов. Ожидается, что благодаря постоянным исследованиям и разработкам появятся ещё более совершенные модели, отвечающие требованиям быстро меняющегося мира.

По мере того как борьба с изменением климата набирает обороты, забота Jaecoo об окружающей среде становится не просто второстепенным вопросом, а неотъемлемой частью бизнес-модели. Компания является примером того, как новый тип автопроизводителей может использовать технологические возможности, при этом ставя устойчивое развитие во главу угла.

Подводя итог, можно сказать, что Jaecoo — это не просто производитель автомобилей, это воплощение будущего транспортной отрасли. Технологии продолжают развиваться, а такие проблемы, как изменение климата, требуют инновационных решений, и такие бренды, как Jaecoo, готовы взять на себя эту задачу. Уделяя особое внимание дизайну, экологичности, взаимодействию с обществом и передовым технологиям, Jaecoo готов изменить представление об автомобильной отрасли, чтобы мы могли уверенно и инновационно двигаться в будущее.

Talagon — так будет называться самый большой кроссовер в истории Volkswagen

Гамма Volkswagen пополнится новым полноразмерным кроссовером — на подходе модель Talagon. В свободном доступе оказались фото грядущей новинки без какой-либо маскировочной пленки, они утекли через базу Минпрома Китая. 

Длина, ширина и высота Талагона составляют 5153, 2002, 1795 мм соответственно, колесная база — 2980 мм. То есть он больше, чем даже нынешняя самая крупная модель в гамме VW — кроссовер Teramont/Atlas.

Экстерьер полноразмерного кроссовера основными решениями повторяет концепт-кар Volkswagen SMV, представленный в Шанхае в 2019 году. В качестве основы для Talagon использована платформа MQB в ее самой растянутой конфигурации.

Целевым рынком для нового кроссовера станет Китай, производить его планируют на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen. Машину оснастят 2,0-литровым бензиновым турбомотором EA888-DPL мощностью 186 или 220 л.с. Привод — передний или полный.

Депутаты призвали решить проблему армянского учета как можно скорее

Проблема иномарок на армянском учете, которые были ввезены в Россию без уплаты таможенных платежей, до сих пор не решена. 9 февраля думский комитет по транспорту рассмотрит протокольное поручение по регистрации машин, ввезенных из Армении. Документ подготовлен группой депутатов Госдумы из фракции «Единая Россия», пишет «Парламентская газета».

В своей инициативе депутаты фактически предлагают провести таможенную амнистию для авто на армянском учете, находящихся во владении граждан России.

«Считаю, что в виде исключения правительство может дать возможность автовладельцам легализовать автомобили, получить ПТС и российские госномера. Это позволит переоформить более 300 тысяч машин по всей стране, в бюджет будут внесены транспортные налоги, а при нарушениях ПДД станут взиматься штрафы», — отметила один из инициаторов протокольного поручения депутат Госдумы Светлана Бессараб.

По ее словам, большинство владельцев авто с армянскими номерами не в состоянии оплатить таможенные пошлины, как и вывезти автомобили назад в Армению на продажу. При этом в ряде случаев суммы, набежавшие за услуги спецстоянки, приближаются к стоимости задержанных машин. Напомним, летом 2020 года инспекторы ГИБДД начали штрафовать владельцев и забирать их автомобили на армянском учете, если выяснилось, что они не растаможены. Первый штраф — 500 рублей и штрафстоянка, дальше — 5 тысяч или лишение прав до трех месяцев.

В проекте протокольного поручения указывается, что партнер по ЕАЭС Казахстан уже принял решение по временной регистрации машин, ввезенных из Армении, которых у них насчитывается всего 22 тысячи, что в 13,6 раза меньше, чем в России.

В 2017-2020 годах в России была популярна схема покупки подержанных иномарок через Армению. До полного присоединения к ЕАЭС в 2020-м в этой стране действовали гораздо более низкие пошлины на импорт подержанных машин. Российские автолюбители покупали в Армении бэушные иномарки, ставили их на местный учет, затем уезжали в Россию, где и пользовались транспортным средством.

Но в 2020-м ситуация изменилась. Во-первых, с 1 января 2020-го Армения выравняла таможенные пошлины с остальными странами ЕАЭС. Во-вторых, вступили в силу поправки к Закону «О безопасности дорожного движения», согласно которым автомобиль для перемещения по дорогам в РФ должен состоять на учете в ГИБДД, за исключением временно ввезенных на срок менее года (ввоз из стран, не входящих в ЕАЭС) или участвующих в международном движении (то есть зарегистрированных на иностранного гражданина).

Ранее по теме:

  • Общественники разработают рекомендации по решению проблемы автомобилей на армянском учете (27 ноября 2020);
  • ГИБДД снова объяснила, как быть владельцам авто на армянских номерах (8 Сентября 2020);
  • ГИБДД разъяснила, кто может ездить с иностранными номерами (22 июля 2020);
  • В России начали изымать автомобили на армянских номерах. Что происходит? O_0 (15 июля 2020).

Mitsubishi превратила семейный минивэн… в профессиональный ралли-болид

Mitsubishi Motors превратила свой компактвэн Xpander в болид для профессионального ралли. Спецавтомобиль носит в названии приставку в виде обозначения AP4 — оно указывает на подготовку по классу AP4 чемпионата по ралли Австралии и Новой Зеландии. Этот класс аналогичен международному FIA R5, иными словами, подразумевает созданные на базе серийных автомобилей болиды с бензиновыми турбодвигателями объемом до 1600 куб. см. 

Раллийный Xpander оснащен турбомотором 4B11T, знакомым по Mitsubishi Evolution X, однако укомплектован другим коленвалом с меньшим радиусом кривошипа: он уменьшает ход поршня и, как следствие, рабочий объем двигателя — с 2,0 до 1,6 л. Мощность двигателя составляет 350 л.с., крутящий момент — 556 Нм.

Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой механической секвентальной коробкой передач Sadev американского производства и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. Подвеска здесь специальная спортивная — с принудительной регулировкой жесткости. Колеса — увеличенного диаметра, ширины и профиля, на кованых дисках. Чтобы машину не забрасывало грязью от собственных колес, установлены расширители арок.

Автомобиль также укомплектован трубчатым каркасом безопасности, в салоне для снижения массы демонтированы отделка и сиденья, спереди установлены два спортивных кресла OMP, гоночные приборы. 

Mitsubishi Xpander AP4 будут пилотировать спортсмены команды Team Ralliart New Zealand. Предполагается, что участие Xpander в ралли поддержит интерес к этой модели на высоком уровне.

Напомним, что Mitsubishi Xpander дебютировал в 2016 году, эта модель выпускается в Индонезии, Вьетнаме и Малайзии. В странах Юго-Восточной Азии машина пользуется очень высоким спросом.

УАЗ выпустит Патриот в модификации для «Почты России»

Ульяновский автозавод сертифицировал ряд спецверсий внедорожника Патриот — для полиции, Росгвардии, ДПС, ВАИ, Лесной охраны и «Почты России». В Патриотах для силовиков нет новости: они массово используются в различных ведомствах, Лесная охрана также активно эксплуатирует эти внедорожники. А вот в парке «Почты России» Патриотов еще не было.

Оформление Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) явно свидетельствует о намерении «Почты» массово закупить Патриоты. Из документа следует, что почтовый внедорожник будет выпускаться в стандартной конфигурации — с 2,7-литровым двигателем ZMZ Pro. Он по выбору заказчика может быть либо бензиновым, либо потребляющим сжатый природный газ (метан). Коробка передач — пятиступенчатая МКП Dymos либо шестидиапазонный гидромеханический «автомат» Punch 6L50. Заметим, на потребительский рынок метановые Патриоты только готовятся поступить. Предусмотрена также удешевленная версия с 135-сильным мотором ЗМЗ-409, на свободный рынок УАЗ уже не производит такие версии.

Напомним, «Почта России» уже тестировала в условиях реальной эксплуатации Патриот с метановым двигателем — в 2016 году прототип такой машины госкомпании передал лично Вадим Швецов, глава холдинга Sollers, в который входит УАЗ. Видимо, тестовая эксплуатация признана удачной. Корпоративный парк «Почты России» насчитывает 17 000 автомобилей, из них почти половина — это УАЗы (моделей «Буханка» и 469).

Toyota GR Supra покинула российский рынок и вряд ли на него вернется

Toyota исключила из модельного листа в России культовое спорткупе GR Supra пятого поколения, и в обозримом будущем модель в нашей стране продаваться не будет. Об этом сообщает издание «Авторевю» со ссылкой на свои источники среди дилерской сети марки.

Напомним, Супра продавалась в России с августа 2019-го, изначально компания планировала завезти лишь 22 автомобиля. Вышло же так, что под конец лета того же года поставки составили 10 машин, еще 15 Toyota передала клиентам в мае 2020-го, и в течение нескольких месяцев они были реализованы. Очередную партию дилеры так и не дождались, поскольку на модель попросту нет квот, хотя Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта, разрешающее продажи машин в России и других странах ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения), продолжит действовать до июня 2022-го.

В России Toyota Supra продавалась по цене от 5 534 000 рублей. Для нашего рынка модель комплектовалась 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 мощностью 340 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. 

Любопытно, что соплатформенный родстер BMW Z4 в версии M40i с тем же двигателем и трансмиссией продолжает продаваться по цене от 5 970 000 рублей.

Авторынок Краснодара: продажи значительно выросли

Сентябрь выдался жарким во всех планах: и погодка не подвела — лето продолжается, и значительно выросли продажи.

Рыночная жизнь мало-помалу налаживается, покупателей становится все больше и больше. Приходят целыми семьями, присматриваются, так сказать, «примеряют» авто. Чаще всего интересуются либо кроссоверами, либо праворульными минивэнами.

Но фактически по продажам все же лидируют машины вазовского производства для «рабочего класса». Самые ходовые модели на данный момент укладываются в ценовую категорию около 150 тысяч рублей.

К концу сентября торговля раскачалась, и в последние выходные месяца с рынка уехало около десяти проданных машин.

Если осенью не введут карантинные меры, как этой весной, то прогнозы по торговле неплохие.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 21099
1994 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
40 000 руб.
 
Лада 2108
1989 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
40 000 руб.
 
ГАЗ 31029 Волга
1995 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
50 000 руб.
 
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Лада 2113 Самара
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
125 000 руб.
 
Audi 80
1993 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
140 000 руб.
 
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Daihatsu Terios Kid
2001 г.
бензин
механика
4WD
215 000 руб.
 
Hyundai Elantra
2003 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
240 000 руб.
 
Volvo S80
2000 г.
2,5 л
дизель
автомат
передний
280 000 руб.
 
SsangYong Istana
1996 г.
2,9 л
дизель
механика
передний
285 000 руб.
 
ГАЗ Волга Сайбер
2010 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
287 000 руб.
 
Chery Tiggo T11
2007 г.
2,4 л
бензин
механика
передний
289 000 руб.
 
Toyota Cami
2001 г.
1,3 л
бензин
автомат
4WD
320 000 руб.
 
Peugeot Partner
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
320 000 руб.
 
Toyota Carina E
1994 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
350 000 руб.
 
Volkswagen Beetle
2001 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
350 000 руб.
 
Nissan Skyline
2001 г.
3,0 л
бензин
автомат
задний
369 000 руб.
 
Honda Airwave
2008 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
387 000 руб.
 
Mitsubishi Dion
2005 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
390 000 руб.
 
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Cadillac CTS
2007 г.
2,8 л
бензин
автомат
задний
425 000 руб.
 
Toyota Yaris
2008 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
425 000 руб.
 
Datsun mi-Do
2015 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
429 000 руб.
 
Лада Ларгус
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
437 000 руб.
 
Kia Magentis
2009 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
450 000 руб.
 
Land Rover Range Rover
2004 г.
4,4 л
бензин
автомат
4WD
450 000 руб.
 
Kia ProCeed
2010 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
457 000 руб.
 
Mitsubishi Mirage
2014 г.
1,0 л
бензин
автомат
передний
475 000 руб.
 
Volkswagen Phaeton
2003 г.
4,2 л
бензин
автомат
4WD
479 000 руб.
 
Volkswagen Polo
2011 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
499 000 руб.
 
Лада Х-рей
2016 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
550 000 руб.
 
Mercedes-Benz S-Class
2007 г.
4,7 л
бензин
автомат
4WD
570 000 руб.
 
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Great Wall Hover H3
2015 г.
2,0 л
бензин
механика
4WD
645 000 руб.
 
Toyota Mark X Zio
2008 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
680 000 руб.
 
Volkswagen Passat
2010 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
700 000 руб.
 
BMW X1
2012 г.
2,0 л
бензин
автомат
задний
710 000 руб.
 
Renault Kaptur
2017 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
729 000 руб.
 
Land Rover Freelander
2011 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
799 000 руб.
 
Honda Freed Spike
2016 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
879 000 руб.
 
Mercedes-Benz GLK-Class
2012 г.
3,0 л
бензин
автомат
4WD
950 000 руб.
 
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Краснодара
в диапазоне от 1 000 000 руб.
Nissan Patrol
1992 г.
4,2 л
дизель
механика
4WD
1 000 000 руб.
 
Ford Escape
2016 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
1 100 000 руб.
 
Infiniti QX50
2013 г.
2,5 л
бензин
автомат
4WD
1 260 000 руб.
 
Mercedes-Benz GL-Class
2010 г.
3,0 л
дизель
автомат
4WD
1 450 000 руб.
 
Mitsubishi Outlander
2018 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
1 490 000 руб.
 
Hyundai H1
2015 г.
2,5 л
дизель
автомат
задний
1 530 000 руб.
 
Volkswagen Multivan
2010 г.
2,0 л
дизель
автомат
передний
1 550 000 руб.
 
Audi A4
2017 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
1 599 000 руб.
 
Hyundai Grand Santa Fe
2015 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
1 645 000 руб.
 
Mercedes-Benz GLA-Class
2019 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
2 100 000 руб.
 
Nissan Murano
2018 г.
3,5 л
бензин
автомат
4WD
2 210 000 руб.
 
Skoda Kodiaq
2019 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
2 750 000 руб.
 

Объявления на авторынке Краснодара на Заводской

Цены на машины в Краснодаре — все объявления

Для трассы Москва — Казань выбрали подрядчиков

Госкомпания «Автодор» определила победителей конкурса на строительство семи этапов новой скоростной автотрассы Москва — Казань.

Строительство дороги поделено на девять этапов, работы по ним начнутся и завершатся одновременно, сданы участки должны быть в 2024 году.

Далее — список: этап — участок — подрядчик — сумма контракта.

  • Первый этап — 0-80 км (Московская, Владимирская области) — «Стройтрансгаз» — 53,11 млрд рублей.
  • Второй этап — 80-116 км (Владимирская область) — РСК — 21,2 млрд рублей.
  • Третий этап — 116-224 км (Владимирская область) — ВАД — 59,5 млрд рублей.
  • Четвертый этап — 224-347 км (Владимирская, Нижегородская области) — ДСК «Автобан» — 79,6 млрд рублей.
  • Пятый этап — 347-454 км (Нижегородская область) — CRCC Rus — 58,3 млрд рублей.
  • Шестой этап — 454-586 км (Нижегородская область, Чувашия) — ДСК «Автобан» — 69,2 млрд рублей.
  • Восьмой этап — 663-729 км (Татарстан) — «Трансстроймеханизация» — 123,2 млрд рублей.

Конкурс по седьмому этапу (586-663 км) по неизвестной причине отменили — его проведут повторно.

Заметим, что из перечисленных компаний четыре известны широкой публике. Так, «Стройтрансгаз» принадлежит олигарху Геннадию Тимченко и участвовал во множестве мегастроек. CRCC Rus — это российская «дочка» китайской  China Railway Construction Corporation. ВАД известен как генподрядчик трассы «Таврида» в Крыму.  «Трансстроймеханизация» — это подразделение «Мостотреста».

Конкурс на строительство нулевого этапа трассы — обход Балашихи и Ногинска — будет объявлен в течение ближайших двух месяцев, заявил на днях министр строительства РФ Марат Хуснуллин.

Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин поставил задачу построить трассу Москва — Казань в 2024 году вместо ранее запланированного 2027-го. Общий объем финансирования проекта превышает 650 млрд рублей. Проект трассы М-12 включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа — Западный Китай.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

Porsche думает над конкурентом Tesla Model 3 и BMW i4

Руководство Porsche думает над новым и более доступным электромобилем, который в модельной линейке расположится на одну ступеньку ниже четырехдверного купе Taycan. Машина может получить название Cajun, пишет издание Motor1.

Утверждается, что речь идет о седане, его построят на продвинутой модульной электрической платформе PPE, она отличается от существующей «тележки» MEB применением системы векторного распределения тяги, благодаря чему значительно улучшается устойчивость машины во время резких ускорений и торможений, а также поддержкой мощных зарядных станций (до 350 кВт).

Издание Autocar опубликовало рисунок предполагаемого облика перспективного электромобиля. Он имеет кузов типа фастбэк (то есть седан с коротким багажником), а дизайн его перекликается с актуальным электромобилем Taycan.

На данный момент руководство Porsche все еще окончательно не одобрило проект, но ожидается, что позитивное решение будет вскоре принято. Если это произойдет, новая машина составит конкуренцию Tesla Model 3 и BMW i4 стоимостью порядка 50 000 евро (4,49 млн рублей).

Производство Porsche Cajun начнется на заводе в Лейпциге в 2025 году.

Дром проведет 19 сентября в Тынде тест Haval F7 для пользователей портала

В столице БАМа китайский кроссовер пробудет всего один день по пути на зимние испытания в Якутию.

Дром приглашает своих пользователей в Тынде на коллективный тест-драйв ДромоХавейла (блог автомобиля можно найти здесь), который состоится 19 сентября (суббота) в 15:00 на Привокзальной площади. Тест проводят штатные журналисты Дрома.

Автомобиль остановится в Тынде проездом по пути на зимние тестовые испытания в Якутию. За время перегона из Москвы машина прошла проверку федеральными трассами, а также дорогами острова Ольхон на Байкале.

Не упустите возможность лично испытать дромовский Haval F7!

Справка. Haval F7 — китайский среднеразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Haval (подразделением Great Wall). Версию для России впервые представили на Московском автосалоне 2018 года и производят на заводе Great Wall Motors в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Российским покупателям доступны два варианта бензиновых турбомоторов (1,5 л и 150 л.с., 2,0 л и 190 л.с., оба — только с 7-ступенчатым преселективным «роботом»), передний или полный привод, а также четыре варианта комплектации. Цены варьируются от 1 489 000 до 1 949 000 рублей. Также у Haval F7 есть купеобразная версия F7x.