V2106.RU

Hyundai Motor выпустила специальную комплектацию Solaris, которая приурочена к 10-летнему юбилею запуска завода в Санкт-Петербурге, на котором как раз производят модель. Новое исполнение получило название «10 лет».

Такие Солярисы выпустят тиражом 4500 экземпляров. Их создадут на базе комплектаций Active Plus или Comfort с моторами 1,4 и 1,6 литра и с 6-скоростными механической или автоматической коробками передач на выбор. Основывающиеся на версии Active Plus машины помимо стандартного для этого исполнения оборудования получат хромированную решетку радиатора, легкосплавные колесные диски R15, задние дисковые тормоза, механизм регулировки руля по вылету, подлокотник с боксом, центральный подголовник (на заднем диване), USB-розетки (для задних пассажиров), полноразмерную запаску и коврики в салоне. 

Солярисы на базе комплектации Comfort оснастят светодиодными ходовыми огнями, противотуманными фарами, светодиодными фарами со статичной подсветкой поворотов, передним парктроником, задними датчиками парковки, датчиком света, климат-контролем, центральным подлокотником, USB-розетками для задних пассажиров и ковриками. В обеих версиях специальные машины обзаведутся шильдиками с названием.

О дате старта продаж и стоимости юбилейных Solaris «10 лет» будет объявлено позже.

Напомним, что несколько дней назад Дром опубликовал репортаж с этого предприятия.

В 2021 году «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» достроит в Санкт-Петербурге собственный завод двигателей (рядом с основной площадкой) и запустит там производство атмосферных двигателей объемом 1,6 литра.

Renault представила прототип нового бюджетного субкомпактного кроссовера под названием Kiger. Пока эта разработка носит статус шоу-кара, полностью готовый к серийному производству автомобиль покажут в начале 2021 года.

Первым целевым рынком для модели определена Индия. Этим обуславливается ее длина — чуть менее четырех метров: машины такого размера по индийскому законодательству облагаются льготным транспортным налогом.

Над дизайном нового Рено работала совместная команда из Франции и Индии. В результате Kiger получил простенький, но интересный вид — здесь сбалансированные пропорции и замысловатая пластика внешних панелей. Вся светотехника выполнена на LED-элементах, шоу-кар еще и укомплектован 19-дюймовыми шинами и аэродинамическим багажником на крыше.

Машина окрашена эмалью Aurora Borealis с эффектом «хамелеон». В ручках дверей, порогах, переднем и заднем бамперах присутствуют акценты из контрастной краски с люминесцентным эффектом. Кстати, у ручек здесь необычная форма, и, судя по всему, они рассчитаны под нижний хват.

Шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер заявил, что концепт на 80% соответствует серийной модели, но она наверняка лишится львиной доли слишком дорогих в производстве «наворотов».

Технические характеристики Kiger пока не публикуются, однако платформу CMF-A+ и силовые агрегаты он разделит с недавно вышедшим Nissan Magnite. Более того, Рено будет унифицирован с ним по каркасу кузова. Напомним, что для Магнита предлагаются два бензиновых мотора объемом 1,0 л — атмосферный мощностью 72 л.с. и крутящим моментом 96 Нм либо турбированный отдачей 100 л.с. и 160 Нм. Первый сочетается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, для второго в качестве опции доступен бесступенчатый вариатор. Привод — только передний.

Renault не называет цен. Поскольку Nissan Magnite стоит от 530 000 рупий (=540 000 рублей), то примерно от этой же отметки должен стартовать и Kiger.

Ferrari представила новый уникальный суперкар. Его уникальность заключается не в характеристиках или возможностях, а в объеме выпуска: модель Ferrari Omologata выпущена в одном-единственном экземпляре.

Omologata — это переднемоторное купе с V12 под капотом. Новинка базируется на Ferrari 812 Superfast. Несмотря на общее сходство форм и пропорций, от серийной модели этому купе достались только два элемента экстерьера: фары и лобовое стекло. Все алюминиевые панели кузова новые, причем их изготавливали вручную — выстукиванием на болванах.

В салоне оригинального не так много. На некоторые металлические элементы нанесено покрытие в стиле порошковой краски с грубой шагренью. Обычно такой эффект можно наблюдать на металлических входных дверях или других сугубо утилитарных предметах, а не в интерьере уникальной Ferrari. Но он был выбран неслучайно: элементы с таким покрытием использовались в гоночных автомобилях 50-х и 60-х годов. Именно им (в частности, Ferrari 250 LM и 250 GTO) пытается подражать новый суперкар.

Компания из Маранелло ничего не говорит о технической стороне Omologata. Вероятно, она аналогична Ferrari 812 Superfast, то есть использует тот же 6,5-литровый атмосферный V12 мощностью 800 л.с., 7-ступенчатый «робот» и задний привод. Автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Ferrari Omologata построена по заказу клиента из Европы. Цена переделки не называется, но с учетом уникальности проекта вряд ли она была скромной.

Розничная сеть «Магнит» получила для опытной эксплуатации электрогрузовик Moskva и специальную зарядную станцию к нему. Эта машина создана компанией Drive Electro, которая также разработала элементы питания для московских электробусов.

Автомобиль построен на шасси бортового КАМАЗа-65207-87 с лицензионной кабиной от Мерседеса Аксор. Снаряженная масса аналогична дизельному грузовику того же класса — около десяти тонн. Грузоподъемность составляет девять тонн. Емкость батарей не раскрывается, но запас хода достигает 200 км. По данным «Магнита», около половины его магазинов расположены в пределах 80 км от распределительных центров, так что возможностей электрического грузовика окажется достаточно для доставки продуктов в большинство точек.

Пилотный образец станет эксплуатироваться в тестовом режиме 6-12 месяцев и доставлять продукцию из распределительного центра в Дмитрове по магазинам сети в Москве. В случае успешного завершения тестовой эксплуатации будет принято решение о крупной закупке электрогрузовиков данной комплектации. На первом этапе потенциально это может быть до 200 автомобилей.

Для электрического грузовика доступны два режима зарядки: быстрая за 20 минут и ночная продолжительностью 8 часов. Машина может потреблять электроэнергию от обычной промышленной сети напряжением 380 В.

По предварительным расчетам, в эксплуатации электрический КАМАЗ обходится дешевле, чем дизельный аналог, — примерно на 20-25%.

Стоимость новинки разработчик не раскрывает. «Наше решение, включающее помимо электрогрузовика зарядную станцию и сервисное обслуживание, обойдется дешевле в пересчете на десять лет эксплуатации, чем аналогичный комплекс для дизельной машины», — сообщил гендиректор Drive Electro Сергей Иванов.

К основным преимуществам электрогрузовика относится бесшумность. «Как только MAN дизельный подъезжает к выгрузке в семь утра, вы проснетесь сразу этаже на седьмом. Вы себе представляете, какой это эффект оказывает на жителей? <…> И мы с этим работаем, заинтересованы в том, чтобы шумовое загрязнение свести к минимуму», — заявила член правления, директор по цепочкам поставок розничной сети «Магнит» Марья Дей.