V2106.RU

В свободном доступе появились фото перспективного недорогого электромобиля Yi Ezoom — эта модель имеет непосредственное отношение к французской Renault, хотя и будет производиться только в Китае. Снимки утекли через базу Минпрома Китая.

Грядущую новинку разработало совместное предприятие JMEV, его совладельцами являются Renault (доля — 50%), китайский автопроизводитель JMC (37%) и китайский же фонд China Agricultural Development Construction Fund Corporation (13%). 

Yi Ezoom создан с чистого листа, он имеет кузов типа седан, который характеризуют обтекаемые формы и нарочито футуристичный дизайн. Привлекают внимание наружные дверные ручки выдвижного типа — как на дорогих Tesla, Jaguar, Land Rover или новом S-Class. Также можно заметить панорамную стеклянную крышу. Длина, ширина и высота — 4675, 1835 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Это среднеразмерная модель, сравнимая по внешним габаритам со Skoda Octavia. 

Yi Ezoom будет оснащаться электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей. Характеристики пока неизвестны. 

Новинку должны представить в течение нескольких месяцев, возможно, весной 2021-го.

СП JMEV основано в 2015 году, его штаб-квартира располагается в городе Наньчане на юго-востоке Китая. В настоящее время JMEV производит три модели субкомпактных пятидверных городских электромобилей.

Калининградский «Автотор» с 6 октября начал выпускать Hyundai Sonata нового поколения DN8 по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Нынешняя Соната прописалась в Калининграде еще в конце 2019-го, но до сих пор ее делали по крупноузловому (читай: отверточному) методу. Предыдущую Сонату с 2017 по 2019 год на «Автоторе», к слову, также собирали без полного цикла. Иными словами, если раньше из Кореи для досборки в России доставляли сваренные и окрашенные кузова, то теперь все штампованные компоненты приходят раздельно друг от друга, а кузова из них делают уже в Калининграде.

Комментирует директор российского отделения Hyundai Motor Алексей Калицев: «Переход на производство полного цикла позволит достичь более глубокой локализации Hyundai Sonata. Мы значительно расширим оснащение этой модели и сможем предложить ее более широкому кругу покупателей в России». 

Пресс-служба компании отмечает, что с локализацией подкорректированы и комплектации автомобиля для РФ. Отныне все Sonata будут иметь подогрев форсунок стеклоомывателя и внутреннюю ручку крышки багажника. Начиная с версии Comfort станут доступны подогрев стекла и электромеханический ручной тормоз. В версии Style появится цифровая приборная панель. 

Дополнен также пакет превентивной безопасности Smart Sense — есть функция контроля встречного движения при повороте налево и функция обнаружения пассажира и багажа на заднем ряду (чтобы в салоне не забывали детей и животных).

В линейке комплектаций Hyundai Sonata появится версия Business с двигателем объемом 2,0 л (150 л.с.), агрегат 2,5 л (180 л.с.) станет доступен начиная с Comfort. Автомобиль в исполнении Style с мотором 2.5 можно заказать как с пакетом систем активной безопасности Smart Sense, так и без него. 

Все новые комплектации будут поставляться с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Также для заказа потребителям предложат седан Sonata в новой специальной серии — Hyundai Sonata WAY. Отличительной особенностью автомобиля в этом исполнении станет современный мультимедийный комплекс «Яндекс.Авто» с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Hyundai Sonata нового, восьмого по счету поколения представили в марте 2019-го. Он отличается выразительным дизайном в новом фирменном стиле Hyundai, его провозвестником был концепт-кар Le Fil Rouge 2018 года. Характерными особенностями экстерьера являются сложные пластические переходы наружных панелей кузова и тщательная проработка деталей. Машина построена на новой платформе Hyundai-Kia N3.

Цены на Hyundai Sonata DN8 в России сейчас начинаются от 1 549 000 рублей. Локализация никак не отразится на стоимости.

21 ноября 2020 года в Японии начались продажи кей-кара Honda N-One нового, второго по счету поколения (код — JG3/4). За прошедшее время автомобиль в Японии заказали 8000 потребителей, что в четыре раза превышает установленный ранее план продаж — 2000 машин в месяц.

N-One второй генерации представили в сентябре. Визуально автомобиль мало отличается от предшественника, выпускавшегося в 2012-2020 годах. Проще всего его опознать по новому светодиодному освещению и бамперам.

Внутри Honda N-One 2021 — минималистичный стиль, уменьшено количество физических кнопок. Это стало возможным благодаря увеличенному экрану информационно-развлекательной системы. Также Honda отказалась от передней «лавки»: прежде сиденья обладали единой подушкой, и при поднятом центральном подлокотнике образовывался широкий диван. Теперь ради лучшей боковой поддержки применяются два стандартных отдельных кресла.

На кей-кар по-прежнему устанавливается 0,66-литровый мотор в атмосферном и турбированном вариантах. Максимальная мощность по традиции ограничена на отметке 64 л.с. При этом во втором поколении появился выбор трансмиссий: если раньше предлагался только вариатор, то теперь есть и «механика».

34% покупателей выбирают N-One в базовой комплектации Original. На Premium приходится 19% продаж, на Premium Tourer — 18%, на RS — 29%.

Цена Honda N-One в базовой комплектации в Японии — 1 599 400 иен (=1 160 000 рублей).

Toyota Motor представила новую модификацию спорткара Supra — GR Supra Sport Top. Ее особенность — открытый кузов типа тарга. Машина носит статус концепт-кара, ее должны были показать на выставке автокомпонентов и тюнинга SEMA, но ту отменили и презентацию перевели в онлайн-режим.

За создание автомобиля отвечало североамериканское подразделение Toyota Motor. Не мудрствуя лукаво, оно сделало таргу путем конвертации стандартного купе, то есть крышу просто вырезали. Новые съемные панели сделали методом 3D-печати из композитов. От удаления крыши жесткость кузова на кручение, конечно, снизилась, но команда разработчиков добавила локальные усилители, чтобы компенсировать потери. Они внесены в районе днища, рамки лобового стекла, задних стоек. Как это сказалось на весе Супры — не сообщается, однако обычно такая процедура добавляет несколько десятков килограммов к весу.

Под капотом у концепта установлен форсированный до 500 л.с. турбомотор (вероятно, речь идет о шестицилиндровом агрегате BMW B58 объемом 3,0 литра, развивающем в заводском исполнении 387 л.с.). У него новый компрессор, выхлопная система, перенастроенный компьютер. У Супры-тарги также усиленные тормоза и подвеска (что заменено — не сообщается).

О перспективах разработки Toyota не обмолвилась ни словом, вероятно, такими переделками все-таки будут заниматься тюнинг-ателье. Но не стоит забывать, что Супра с кузовом тарга выпускалась ранее — в поколениях A70 и A80 80-90-х годов, то есть у Тойоты есть исторические образцы, к которым отсылает этот концепт-кар.

Toyota Supra нынешнего, пятого поколения носит заводской индекс A90. В России Toyota Supra стоит от 5 534 000 рублей. В спецификации для РФ купе доступно с 340-сильным 3,0-литровым бензиновым турбомотором, «автоматом» и задним приводом.