Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

Записи с меткой «термокомпенсирующий резистор»

Выход регулятора напряжения из строя происходит по некоторому ряду причин, которые будут приведены в данной статье.

1)      Самой распространенной причиной является обрыв в термокомпенсирующем резисторе, который на изображении регулятора (http://v2106.ru/wp-content/uploads/2009/06/%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80.jpg)  обозначен цифрой 1. Так же обрыв может произойти и в обмотке. Именно из-за этого напряжение перестает регулироваться и повышается. Чтобы выявить обрыв данных частей необходимо при замкнутых верхних контактах проверить сопротивление между контактом «15» и «массой». Оно должно ровняться 27,7 Ом, если обрыв отсутствует.

2)      Так же может произойти обрыв в обмотке дросселя 3  или в дополнительных резисторах. При этом происходят резкие колебания напряжения. При отсутствии обрыва сопротивление между контактами «15» и «67» должно быть 5,65 Ом.

3)      При неустойчивом напряжении происходит подгорание, загрязнение и окисление контактов. Это может быть вызвано попаданием внутрь корпуса регулятора различных посторонних веществ.

Чтобы очистить контакты снимите пружину якоря и ослабьте гайку крепления стоек 4, после чего приподнимите стойку 6. Зачистите очень аккуратно бархатным надфилем контакты, при этом удаляя пригоревшие материалы и окислы. Надфиль необходимо использовать совершенной сухой. Предварительно рекомендуется его промыть спиртом или бензином. После очистки контактов продуйте регулятор чистым сухим воздухом и соберите обратно регулятор.

Если же в регулятор каким-либо образом попали посторонние вещества, то необходимо его промыть спиртом или бензином, после чего высушив без крышки при температуре 120 градусов.

(Регулятор напряжения РР-380: 1 - термокомпенсирующий резистор 19 Ом, 6 Вт; 2 - дополнительные резисторы 5,5 Ом, 25 Вт; 3 - дроссель; 4 - гайка крепления стоек; 5 - стойка с нижним контактом регулятора напряжения; 6 - стойка с верхним контактом регулятора напряжения; 7 - обмотка регулятора напряжения; 8 - якорь регулятора напряжения; 9 - крышка регулятора напряжения; 10 - оттяжная пружина; 11 - ярмо регулятора напряжения; 12 - основание регулятора напряжения)

Для того, чтобы в бортовой сети автомобиля ВАЗ 2106 постоянно поддерживалось напряжение в 13-14 В независимо от оборотов генератора применяется двухступенчатый регулятор напряжения типа РР-380.

Однако на части выпускаемых  «классик» были установлены бесконтактные электронные регуляторы напряжения типа 121.3702. Он так же может применяться и вместо регулятора типа РР-380, при этом не переделывая ничего в схеме электрооборудования. Это несомненно является огромным плюсом и заслугой автопроизводителей.

Внешний вид регулятора напряжения типа РР-380 Вы можете увидеть на рисунке. Так же представлена и электрическая схема внутренних соединений регулятора напряжения.

(Электрическая схема регулятора напряжения: 1 - дроссель; 2 - термокомпенсирующий резистор; 3 - обмотка регулятора; 4 - дополнительные резистораы)