Месяц: Май 2010

На АвтоВАЗе будут работать студенты

АвтоВАЗ планирует привлечь на работу студентов из местных ВУЗов в период летнего отдыха. С автозавода за прошедший годы было уволено около четверти всего персонала из-за грозящего банкротства в результате низкого спроса на «Лады».

Теперь появилась другая проблема — нехватка рабочих рук. Это вызвано повышением спроса на отечественный автопром в следствие введенной программы утилизации старых машин, которая сейчас действует. И российский авто-гигант не может справиться с нахлынувшими заказами.

АвтоВАЗ даже предложил бывшим работникам вернуться на прежнее место, но временно, всего на 4 месяца.

Однако председатель профсоюза «Единство» П. Золотарев заявил, что привлечение неопытных студентов скажется и на качестве выпускаемой продукции, а именно на автомобилях, у которых оно итак хромает.

Однако, председатель профсоюза самого АвтоВАЗа Н. Карагин утверждает, что работа на заводе не сложная, и её можно освоить за день-два, а для студентов это неплохая возможность набраться опыта, а заодно и подработать.

 

ГАЗ вновь будет выпускать Volga Siber

 24 мая Горьковский автозавод вновь запустил конвейер для выпуска Volga Siber. Оказалось, как и в случае с АвтоВАЗом, благоприятно подействовала программа утилизации старых автомобилей и на Volga Siber вырос спрос на данную машину, потому что если соблюсти все условия приобретения, то можно сэкономить до 150 000 рублей.

Однако руководство ГАЗ сообщило, что производство не могло быть возобновлено, так как и не останавливалось. Были только выходные на майские праздники продолжительностью 12 дней.

Молодежная модель УАЗа

В июле 2010 года на Ульяновском АвтоЗаводе будет запущен выпуск нового внедорожника на базе UAZ Patriot. Новая модель будет со средней стоимостью и рассчитанна в основном на молодеж, ведущую активный образ жизни.

Какая именно будет модель руководство завода не пояснило, однако есть предположение, что это будет укороченная и удешевленная версия от Patriot — UAZ Patriot Sport. Предполагается, что данная модель будет на 36 сантиметров короче и будет оснащаться на выбор двумя моторами мощностью 112 и 128 лошадиных сил, а так же механической КПП.

По предварительным данным, новая модель будет собираться в 3х комплектациях. Что касается цены, то она будет варьироваться от 415 до 485 тысяч. Самый замечательный вариант автомобиля, на котором можно даже легко производить грузоперевозки по России.

Запрещена любая доза алкоголя за рулем

ГосДумой был принят законопроект президента РФ Д. Медведева, который предполагает отмену водителям допустимой минимальной дозы алкоголя в крови. По мнению депутатов, это позволит снизить аварийность на дорогах, связанных с пьяными водителями.

Описание кузова ВАЗ 2106

Кузов у автомобиля ВАЗ 2106 относится к типу «седан», является металлическим, цельносварным, четырехдверным. Дверные петли располагаются спереди. Замки дверей и фиксаторы безопасного типа. Дверные окна с двумя стеклами: причем у передних дверей малое стекло поворотное. Ветровое стекло трехслойное, полированное; заднее полированное, закаленное. Все стекла относятся к безопасному типу.

Все выступающие части интерьера в салоне выполнены в безопасном стиле (например, ручки, рычаги, противосолнечные козырьки и другие детали).

Каркас кузова. Все детали и узлы кузова соединяются друг с другом контактной точечной сваркой; детали, которые сильно будут нагружаться,  дополнительно провариваются дуговой сваркой. Что касается газовой сварки, то ей приваривают панель 14 крыши с боковыми панелями 16.

Каркас кузова включает в себя следующие основные узлы: передок кузова, пола с усилителями и панель задка, боковин, задние крылья, крыша с рамами ветрового и заднего окон, передние крылья с усилителями.

Сам передок состоит из вертикального щитка 9 передка, коробки 10 воздухопритока, брызговиков 29 передних крыльев со стойками 28 передней подвески, передних лонжеронов, верхней и нижней поперечин передка, стоек 2 передка, кожухов 5 фар, нижней панели 3 передка и брызговиков 1 и 4.

К правому брызговику 29 переднего крыла приварена площадка 8 под аккумуляторную батарею. Пол кузова с усилителями и панелью задка включает панели переднего и заднего полов, пола 23 багажного отделения, полов запасного колеса и топливного бака. панели 18 задка. С панелями полов сварены передние и задние лонжероны пола, лонжероны 21 пола багажника, соединители центральных стоек, поперечины 19, 24, 25, кронштейн поперечной штанги, внутренние арки 22 задних колес и другие детали. Боковина -11 состоит из цельноштампованной панели, наружной арки заднего колеса, центральной стойки и усилителей, расположенных по контуру боковины. Правая и левая боковины соединены между собой поперечиной 13 панели приборов и полкой задка с раскосами.

Задние крылья 20 привариваются к боковинам 11, панели 18 задка, к полу запасного колеса или топливного бака. К задним крыльям привариваются усилители. Правое крыло имеет крышку ниши заливной горловины топливного бака. Неподвижная петля крышки крепится к крылу двумя винтами. В закрытом и открытом положениях крышка фиксируется сервопружиной, закрепленной на петле крышки. Крыша состоит из панели 14, боковых панелей 16 крыши, сваренных между собой газовой сваркой, и усилителей крыши. К панели крыши привариваются рама 12 ветрового окна и рама заднего окна. Передние крылья привариваются к панели 3 передка, к брызговикам 29, кожухам 5 фар и передним стойкам боковин 11.

Навесные узлы кузова. На сваренный кузов навешиваются двери, капот, крышка багажника. Все эти узлы состоят из наружных и внутренних панелей, изготовленных из стали толщиной 0, 7 мм и соединенных между собой путем загибки фланцев наружных панелей с последующей точечной сваркой. Для увеличения жесткости капота и крышки багажника их наружные и внутренние панели дополнительно соединяются между собой клеем, который затвердевает при сушке лакокрасочного покрытия кузова.

Капот навешивается по переднему краю кузова на петли. Крепление капота к петлям осуществляется болтами. Увеличенные отверстия в петлях под болты допускают регулировку положения капота в проеме кузова. Крышка багажника имеет петли с торсионным механизмом, облегчающим от- крывание и удержание крышки в открытом положении. Увеличенные отверстия в петлях допускают регулировку положения крышки багажника. Верхние части дверей (проемы окон) выполнены из стальных профилированных рамок, которые приварены к внутренним панелям дверей. Петли дверей допускают регулировку положения дверей в проеме в вертикальной плоскости для обеспечения равномерных зазоров с кузовом по верхней и нижней кромкам. Чтобы двери при открывании не упирались передним торцом в стойки кузова, они имеют ограничители открывания, изготовленные из пружинной проволоки. На автомобили ВАЗ-21 устанавливаются бамперы с двумя буферами и боковыми накладками, крепятся к кузову с помощью двух кронштейнов четырьмя болтами. Кронштейны герметизируются резиновыми уплотнителями. Герметизация кузова.

Герметизация достигается различными резиновыми уплотнителями, уплотнительными мастиками, резиновыми заглушками технологических отверстий и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Уплотнение коробки воздухопритока от попадания из моторного отсека задымленного воздуха в салон осуществлено резиновым уплотнителем 42, установленным на верхний фланец коробки. Крепление уплотнителя осуществляется за счет упругости металлического перфорированного каркаса, помещенного в нижнюю часть уплотнителя. Крышка багажника в проеме герметизирована уплотнителем 38, изготовленным из губчатой резины и установленным на фланцы сточных желобков по контуру проема. Конструкция уплотнителя аналогична уплотнителю 42. Уплотнители 37 проемов дверей изготовлены из губчатой резины с отростком, к которому пришит пластмассовый кант 36 с металлическим каркасом 35, обеспечивающим крепление уплотнителя на фланцах проемов дверей. Под уплотнитель по углам центральных стоек и петель дверей нанесена невысыхающая мастика 51Г-7. Стекла ветрового и заднего окон герметизированы резиновыми уплотнителями 32, не требующими применения герметизирующих мастик. Нижние уплотнители 33 опускных стекол дверей изготовлены из пластмассы, профиль которых обеспечивает легкий и надежный монтаж. Для уменьшения трения на уплотнители опускных стекол наклеен ворс. При просачивании воды под уплотнитель 33, она стекает вниз двери и далее выливается наружу через сливные отверстия.

Меню
Все о ВАЗ 2106