Месяц: Апрель 2010

Подержанные автомобили в России стали дороже

Как сообщает оператор по подбору подержанных автомобилей компании «ПодборАвто», в первые 3 месяца 2010 года цены на автомобили со вторичного рынка в среднем выросли на 10-12%. Больше всего (от 12% и выше) подорожали машины самых популярных ценовых сегментов — это до 400 тысяч рублей.

5-7-летние автомобили более престижных марок, выпуск которых продолжается до сих пор без серьезного рестайлинга, прибавили в цене около 8%, а 2-3-летние — около 10%. Так, например, средняя стоимость BMW 3-й серии 2007 года выпуска выросла на 10% с 760 тысяч до 830 тысяч рублей, двухлетнего Ford Focus — на 12% с 440 тысяч до 500 тысяч рублей, трехлетней Suzuki Grand Vitara — на 10% с 680 тысяч до 750 тысяч рублей.

Меньше всего поднялись цены на неликвидные автомобили непопулярных в России марок, таких как Saab, Cadillac и Alfa Romeo. Цены на них либо остались прежними, либо незначительно выросли в пределах 5%.

Причина роста цен на вторичном рынке — оживление спроса на новые автомобили. За последние полтора года с момента начала финансового кризиса цена новых иномарок выросла на 15-30% из-за роста курса доллара и евро. При этом стоимость подержанных машин за этот же период практически не изменилась. Сейчас, когда кризис закончился и спрос на автомобили начал оживляться, средний уровень цен на подержанные автомобили стал расти, постепенно подтягиваясь к привычному соотношению цен с новыми машинами.

Какие зимние шины лучше

Шипованная резина

Если брать шипованные шины, то здесь уже несколько лет лидером являются Nokian Hakkapeliitta 5. По заявлению производителей, особенность этих покрышек заключается в шипах необычной формы и многослойном протекторе, который состоит из четырех разных сортов резины. Качество у таких покрышек, конечно же, отличное, однако за него, а также за «раскрученный» брэнд придется платить.

Резина Michelin X-Ice North тоже обладает одними из лучших показателей в категории шипованной «обувки». Ее «изюминками» являются повышенный ресурс и экономичность (благодаря оптимальной высоте выступа шипа и его двухслойной фиксации). Если верить изготовителю, использовать покрышки X-Ice можно несколько дольше других моделей, и они не подведут в самый ответственный момент. А за счет малого сопротивления качению, возможно, удастся несколько сэкономить и на топливе.

Новинка среди шипованных покрышек  Vredestein Arctrac. На официальном сайте производителя написано, что все изделия данной фирмы разрабатывались в плотном контакте с дизайн-ателье Giorgetto Giugiaro. И от этого покрышки стали не только красивыми… Своими ходовыми качествами Vredestein заставляют нервничать и напрягаться саму Hakkapeliitta!

С Германии к нам пришла еще одна шипованная новинка Continental ContiWinter Viking 2. Она, как и немецкие автомобили, весьма технологична, от чего Hakkapeliitta получает дополнительный стимул к дальнейшему развитию. У «Викинга» особые шипы и ламели, хитрый состав и рисунок протектора.

UltraGrip Extreme от Goodyear  не совсем новая модель резины, но качественные характеристики до сих пор позволяют ей оставаться лидером. По сравнению с вышеперечисленными, «Ультра» из Люксембурга не обладает какими-то особенно выдающимися способностями, но неплохо ведет себя как на льду, так и в городской слякоти. Кроме того, она очень распространена, и в случае необходимости легко докупить одно или два колеса.

Gislaved Nord Frost 5  это изделие второй линии компании Continental. Вот почему эти покрышки изготовлены с использованием тех же технологий, что и производимые под основной торговой маркой. Те же шипы и состав резины, да и цена аналогичная. Но, несмотря на это, Nord Frost  не лидер по всем параметрам. Несмотря на высокий уровень технологичности, он скорее соперник «Ультры». Такой же уверенный середнячок.

Pirelli Winter Carving Edge. С этой резиной автомобиль остается таким же отзывчивым на движения рулем, как и летом. За относительно низкую цену можно гонять даже зимой, получая привычные острые ощущения.

Нешипованная резина

Опять же, начнем с финской фирмы Nokian и ее «свеженькой» модели Hakkapeliitta R, продажи которой стартовали этой осенью. Новейшая «Хакка»  традиционно одна из лучших на рынке. В данных шинах используются особые «насосные» ламели, которые закачивают в себя жидкость из пятна контакта покрышки с поверхностью. Разумеется, это должно обеспечивать отменное сцепление с дорогой.

Continental ContiWinter Contact TS 800  для относительно небольших минусовых температур. Их наилучшие качества проявляются на асфальтированном покрытии. ContiWinter отлично подходит для энергичного движения по дороге, и мощные двигатели ей тоже вполне «по зубам». Другая сторона медали  это высокое сопротивление качению и, соответственно, высокий расход топлива. Остерегайтесь снежных заносов и обледенения.

Богатый на новинки Continental представил очередное поколение покрышек ContiViking Contact с индексом 5. Основой асимметричного рисунка у протектора был взят дизайн такой же марки с индексом 3. В добавок у новинки появились наклонные диагональные канавки, призванные отводить воду из пятна контакта. Однако, ContiViking Contact 5 все равно больше пригодны для льда и снега, так как наилучшее сцепление проявляется именно в контакте с ними. Причем порой даже лучше некоторых шипованных «коллег». А вот асфальт, в отличие от более жестких TS 810,  их слабое место. Так что, если вы пытаетесь сделать выбор между «шиповкой» и «липучкой» преимущественно для снега и льда, то ContiViking Contact 5  веский аргумент в пользу «липучки».

Michelin X-Ice 2  из признанных фаворитов среди нешипованных колес. X-Ice 2 создавался инженерами Michelin специально для «снежных» стран, таких, как Россия, Япония, Скандинавия и Канада.

Примечательно, что X-Ice 2  «айс» и на снегу, и на льду. На льду у него лучший тормозной путь среди «нешиповок», а на снегу  среди всех шин вообще, что делает его самым желанным в данной категории. Но если X-Ice 2, как и ContiViking, составляет серьезную конкуренцию, а местами даже обходит шипованные покрышки на снегу и льду, то при этом испытывает затруднения на асфальте.

Основные элементы кузова ВАЗ 2106

Кузов ВАЗ 2106(чтобы увеличить картинку, нажмите на нее)

1 – заднее крыло;2 – задняя дверь;3 – передняя дверь;4 – передний пол;5 – переднее крыло (левое);6 – стойка брызговика;7 – брызговик;8 – кронштейн переднего бампера;9 – боковая накладка переднего бампера;10 – передний бампер; 

11 – резиновый буфер;

 12 – нижняя панель передка;13 – переднее крыло (правое);14 – капот;15 – боковина;16 – рамка ветрового стекла;17 – панель крыши;18 – крышка багажника;19 – накладка задней стойки крыши;20 – задняя перегородка;21 – панель задка.  

Названы самые популярные в России типы автомобилей

Универсалы названы самыми популярными автомобилями в сегменте до 700 тысяч рублей. К таким выводам пришли аналитики агентства «Автостат», исследовавшие продажи одних из наиболее покупаемых в России машин с различными вариантами кузова — Lada Kalina, Lada Priora, Chevrolet Lacetti и Ford Focus.

По итогам российских продаж в 2009 году доля универсалов от общего объема всех проданных автомобилей Lada Kalina составила 37,4% (22,7 тысячи штук), тогда как на седаны пришлось 32,2% (19,5 тысячи машин), а на хэтчбеки — 30,5% (18,5 тысячи автомобилей). Сколько было куплено универсалов среди других исследованных моделей, агентство не уточняет.

В первые два месяца этого года спрос на «Калины» с кузовом «универсал» значительно вырос. За январь и февраль 2010 года на их долю пришлось 46,7% (2,7 тысячи автомобилей) от общих продаж Lada Kalina. При этом гораздо меньше стал востребован седан, который выбрали всего 23,6% (1,4 тысячи машин) покупателей «Калины». Почти не потерял позиций хэтчбек: на него приходится 29,7% (1,7 тысячи штук) от всех проданных автомобилей Lada Kalina.

Меню
Все о ВАЗ 2106