Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

Январь 2010

О воздухе в гидроприводе сцепления говорит неполное выключение сцепления, а также «мягкость» педали сцепления.

Для удаления воздуха из гидропривода

–          очистите бачок и штуцер для прокачки от пыли и грязи;

–          проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода и при необходимости долейте жидкость;

–          наденьте на головку штуцера рабочего цилиндра шланг и погрузите его нижний конец в сосуд с жидкостью для гидропривода

(30-50 г);

–          резко нажмите 3-5 раз на педаль сцепления с интервалами между нажатиями 2-3 с и, удерживая педаль в нажатом положений, отверните на

1/2-3/4 оборота штуцер, вытесняя нажатием на педаль находящуюся в приводе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того, как педаль сцеплении достигнет крайнего переднего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер до отказа;

–          повторите указанную операцию до полного выхода пузырьков воздуха и, удерживая педаль нажатой, заверните до отказа штуцер, снимите шланг и наденьте колпачок штуцера.

При прокачке следите за уровнем жидкости в бачке гидропривода. Он должен быть выше отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром привода сцепления. Конец шланга для прокачки должен быть постоянно погружен в жидкость.

После прокачки доведите уровень жидкости в бачке до нижней кромки заливной горловины.

Если, несмотря на продолжительную прокачку, из шланга будут выходить пузырьки воздуха, проверьте надежность крепления соединений, выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в соединениях со штуцерами. Возможно проникновение воздуха через поврежденные уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.

По характеру работы различают постоянно замкнутые или постоянно разомкнутые сцепления. Большинство сцеплений постоянно замкнутые, т.е. постоянно включенные.

По характеру связи между ведущими и ведомыми элементами различают:

•          фрикционные сцепления, передающие крутящий момент во включенном состоянии за счет сил трения; гидравлические (гидромуфты), в которых используется кинетическая энергия жидкости;

•         электромагнитные, работающие на основе магнитного взаимодействия ведущих и ведомых элементов, в том числе порошковые, в которых используется сила трения, возникающая при движении порошка железа (ферронаполнителя) в магнитном поле.

По числу ведомых дисков фрикционные сцепления могут быть

•          однодисковыми;

•          двухдисковыми;

•          многодисковыми (с числом ведомых дисков три и более).

Многодисковые сцепления применяются редко в случае необходимости передачи очень большого крутящего момента на большегрузных автомобилях.

По состоянию поверхностей трения различают:

•          сухое сцепление, у которого для создания сил трения используется сухое трение между ведущими и ведомыми дисками;

•          мокрое сцепление, когда для создания сил трения используются ведущие и ведомые диски, работающие в жидкости.

 На автомобилях марок «ВАЗ», «ГАЗ», «ЗИЛ», «Урал», «КамАЗ» применяют сухие одно- и двухдисковые сцепления. В планетарных коробках передач в качестве блокировочных фрикционов или тормозных фрикционов используют многодисковые мокрые сцепления.

По способу создания нажимного усилия различают:

•          центробежные сцепления, в которых прижатие ведущих и ведомых дисков осуществляется за счет центробежных сил;

•          сцепления с центральной пружиной, в которых прижатие ведущих и ведомых дисков осуществляется одной или несколькими винтовыми пружинами, расположенными концентрично относительно оси вращения сцепления;

•          сцепления с мембранной пружиной, в которых прижатие ведомых и ведущих дисков осуществляется посредством тарельчатой пружины специальной формы;

•          сцепления с периферийными пружинами, в которых прижатие ведомых и ведущих дисков осуществляется посредством цилиндрических пружин, расположенных по периферии.

 Центробежные сцепления устанавливались ранее на некоторых зарубежных грузовых автомобилях и ряде отечественных автомобилей. Сцепление с центральной цилиндрической пружиной использовалось в автомобилях марки «Татра». Сцепление с центральной конической пружиной используется на грузовых автомобилях. Сцепление с мембранной пружиной применяется на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой грузоподъемности.

По типу привода различают: сцепления с механическим и гидравлическим приводами. Механический привод содержит только механические элементы. В гидравлическом приводе усилие передается с помощью гидросистемы.

По наличию и типу усилителя привода различают:

•          сцепления с пружинным усилителем (сервопружиной);

•          с пневматическим усилителем, работающим с использованием энергии сжатого воздуха;

•          с вакуумным усилителем, работающим с использованием энергии разрежения, возникающего во впускном трубопроводе двигателя;

•          с гидравлическим усилителем, работающим с использованием энергии жидкости, находящейся под давлением.

Дорожно-транспортное происшествие произошло на западе Москвы.

На Минской улице у жилого комплекса “Золотые ключи” столкнулись сразу восемь автомобилей.

На месте происшествия прибыли кареты скорой помощи и экипажи ДПС.

В результате на Минской улице в сторону Кутузовского проспекта образовалась огромная пробка.

О пострадавших пока ничего не известно.

Перед вами – точная копия Бэтмобиля в натуральную величину, созданная неким богатым и трудолюбивым шведом. На создание своего детища он потратил 1 млн. долларов (на минуточку!) и 20 тыс. часов в течение 3,5 лет. За основу был взят кузов от 1973 Lincoln Continental, который изменился не только снаружи, но и внутри, и у него в салоне теперь плазменный телевизор, DVD-плеер, камеры заднего вида, функция распознавания голоса и прочие мультимедийные прибамбасы. Еще фото и видео – далее.