Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

Август 2008

АвтоКонцерн “Reno” покупает довольно весомый пакет акций (это 25 процентов) отечественного автозавода “АвтоВАЗа”. Это предусматривает подписанный совершенно недавно трехсторонний договор между государственной корпорацией “Ростехнология”, автоконцерном “Рено” и компанией «Тройка Капитал Партнер» в Тольятти . Сергей Чемезов , генеральный директор корпорации “Ростехнологии”, заявил, что стоимость пакета акций была “справедливая, близкая к рыночным”. Точную сумму участники договора называть пока не стали, мотивировав это решением  пока не обнародовать  данные сведения . “В ближайшее время мы должны подготовить контракт и подписать его не позднее 25 февраля 2008 года”, - заявил Сергей Чемезов. “После этого “Рено” может вступить во владение блокирующим пакетом акций”, - сказал он.

По словам же директора автоконцерна “Reno” Карлоса Гон, в недалеком будещем на заводе”АвтоВАЗа” вероятен выпуск автомобилей таких марок как “Reno” и “Nissan“. Но все же главный приоритет будет отдаваться развитию марки “Лада”. “Сегодня завершилась большая работа, которую мы вели в течение 2 лет. В своеобразном тендере участвовали такие компании, как “Дженерал Моторс”, “Фиат”, “Фольксваген”, “Магна” и “Рено”. И по результатам переговоров мы решили, что предложение “Рено” наиболее приемлемо, - заявил Сергей Чемезов. - Наряду с ценовым предложением мы получили предложения по технологии. В рамках совместной работы с “Reno” мы продолжим работу по созданию автомобиля на платформе “С”, для которого предполагается поставки двигателя и трансмиссии от концерна “Рено”. Будет также продолжена работа совместно с “Рено” по созданию автомобиля на платформе “В”. Планируется развитие производственных мощностей, чтобы довести объем производства до 1,5 млн машин в год”. “Мы решили сотрудничать именно с потому, что у “Рено” хороший опыт совместной работы с “Ниссан”. Придя на “Ниссан”, “Рено” сделало все возможное, чтобы сохранить марку “Ниссан”. Наше условие было такое же - сохранить марку “Лада” и развивать ее. Господин Гон любезно согласился с нашим предложением”, - сказал Чемезов.

Если вы являетесь держателем блога, то вы можете заработать на нем. Кроме того, вы можете прорекламировать свой блог на другом блоге. И все это вместе прекрасно сочетается на в сервисе блогун.

ВАЗ 2106 является автомобилем, на котором установлен самый мощный двигатель, в сравнении со своими модификациями. На нем установлен четырехтактный, бензиновый двигатель модели 2106 с рабочим объемом 1,569 л. и мощностью 75 л.с. Тип двигателя – карбюраторный.

Автомобиль имеет  4-ступенчатую КПП. Максимальная скорость данной модели составляет примерно 150 км/ч.  Вместимость данного автомобиля и его модификаций (ВАЗ 21061,ВАЗ 21063, ВАЗ 21065) составляет 5 человек.

Что же касается устройства автомобиля, то передняя подвеска является независимой, расположенная на поперечных рычагах с цилиндрическими вертикально-расположенными пружинами. Внутри пружины проходит гидравлический амортизатор для смягчения ударов при наезде на кочки. Задняя же подвеска является зависимой. Она представляет из себя жесткую балку , которая связана с кузовом поперечной и продольной штангами. Так же имеются пара цилиндрических пружин и гидравлических амортизаторов.

Тип колес – дисковые, с размером обода типа 127J-330. На этот тип колес устанавливаются камерные или бескамерные радиальные шины типа 165/80 или 175/70 с радиусом 13 дюймов (R13).

Недавно был проведен краш-тест самой новой модели отечественного авто-прома, выпуска которой дожидались на протяжении очень длительного времени(а точнее с момента выпуска самой Лады Приора), но и не менее ожидали  результатов непосредственно самого краш-теста. Лада Приора (Priora), которая была создана в комплектации «люкс» была подвержена необходимым испытаниям. Оказалось, что новая «люксовая» разработка (а не «седан») оказалась очень надежным автомобилем, потому что по результатам она была почти в два раза крепче, чем классический типа кузова. Выпуск же Лады Приора в комплектации «люкс» запланирован в начале следующего года, то есть в 2009 году.

Что касается места проведения задуманных испытаний, то был выбран непосредственно сам «АвтоВАЗ», который, как известно почти всем, находится в городе Тольятти. Что же касается цены данного автомобиля, то предполагается, что она будет составлять около 12000$, или в рублях составляет примерно 280000.

В новосозданной модели представителя семейства ВАЗ Ладе Приора разработчики применили нововведения в системе безопасности. Во-первых, была создана усиленная конструкция кузова. В дополнение к этому было интегрировано две подушки безопасности высочайшего качества и моментальной скорости срабатывания при необходимых условиях, преднатяжители передних ремней безопасности и очень удобная, а так же вполне распространенная в авто иностранного производства антиблокировочная система торможения или короче ABS. Это отмечено для сравнения, так как у Лады Priora, созданной в комплектации «Норма» не имеется ни системы ABS,  ни столь усиленного каркаса кузова, как у «люксовой» модели и отсутствует одна подушка безопасности.

Как и во многих случаях, при проведении краш-теста использовалась известная методика EuroNCap. Данной методика заключается в том, что в тесте происходит копирование различных вариаций столкновения автомобиля со намеренно подготовленным барьером на скорости приблизительно равной 64 км\ч.

Результаты проведенного краш-теста Лады Приора в комплектации «люкс» следующие: в плане главного фактора безопасности автомобиль оправдал большинство доверия экспертов. Во-первых, при столкновении раскрылись все встроенные подушки безопасности, и, что не мало важно в таком случае, вовремя. Посаженные в машину манекены получили небольшой урон, т.е. по различным показателям уровня травмирования значение не приблизилось к критической зоне. Не малую роль сыграл усиленный каркас, в результате чего место водителя оказалось менее замятым, при сравнении с другими, ранее выпущенными моделями ВАЗ. По полученным результатам краш-теста Лада Priora, созданная в комплектации «люкс» получила «4 звезды» по установленной шкале EuroNCap. Что касается повреждений кузова, то Лада Приора стала так сказать  «мягкой», как и любая другая иномарка и была похожа просто на груду искаженного металла.